美国宇航局和其他人建立在过去的微重力火灾研究

美国国家航空航天局(NASA)研究人员在新实验与已发表的研究相交之前已经完成的工作目前的调查扩大了早期工作的范围;新的测试验证并挑战旧的结果因此它适用于所有研究,包括微重力火焰研究NASA工程师,学术研究人员和各种科学家已经建立在过去的实验和发现的基础上,以了解燃烧,火灾传感和灭火的基本原理地球和太空在20世纪90年代进行的基于空间的微重力火焰研究包括纤维支持液滴燃烧实验(FSDC)和液滴燃烧实验(DCE)这两项研究都得到了美国宇航局位于俄亥俄州克里夫兰市的格伦研究中心的支持

来自加利福尼亚大学圣地亚哥分校(UCSD)的Forman Williams也加入了最近的火焰灭火实验(FLEX),该实验目前正在国际空间站进行

该研究计划完成其最终在接下来的六周内,实验在车站上运行FLEX的相关研究是火焰熄灭实验 - 意大利绿色空气燃烧试验(FLEX-ICE-GA),作为远征37的一部分,于9月12日在空间站完成了作业

这项研究是意大利航天局Glenn与Istituto的合作

意大利那不勒斯国家研究委员会的议员2013年7月19日,新一代工程师加入了研究微重力生物燃料火焰行为的工作

作为NASA微型重力大学的一部分,UCSD的大学生驾驶改装的波音727飞机被修改在抛物线上上下飞行,创造长达20秒的微重力Sam Avery,加州大学圣地亚哥分校四年级航空航天工程专业,担任项目经理,领导一支由12名本科生组成的团队,Williams担任学生顾问的项目对于他们的调查,学生团队参考了威廉姆斯的FSDC研究“我们的工作与美国国家航空航天局合作,提供了生物油丁醇的燃烧速率数据el可以作为汽油的独立替代品,“Avery说”我们从过去的FSDC实验的一般概念开始,包括使用注射器进行燃料喷射和镍铬合金线来点燃液滴“团队设计了每一块硬件用于将实验用螺栓固定到实验容器的某些部分这样可防止任何设备漂浮或从表面上升起,因为飞机飞行抛物线以产生微重力条件“微重力大学计划有严格的结构载荷要求,包括实验需要能够承受前方九倍的自身重量,“艾弗里说”因此,我们基本上设计了我们的实验,能够承受飞机失事“与空间站的研究相比,如果不是这样的话数百次试运行,加州大学圣地亚哥分校的实验在30次尝试中受到限制 - 抛物线总数每次尝试持续20秒飞行减少重力弧期间的秒数尽管尝试次数有限且微重力条件的持续时间相对较短,但学生科学家的成功率很高,根据Avery的说法“除了被指定为'乐趣的五个左右的抛物线之外“除了我们的一次或两次尝试之外,我们都有成功的液滴点火,”Avery说“这使得实现点火的成功率超过90%但是,我们的实际可用数据可能远低于90%,因为那里“肮脏”的引力,火焰周围的额外流动,或点火过程中的人为错误“团队仍在评估结果并计划在不久的将来发布他们将为NASA撰写最终报告,并将提交论文美国航空航天研究所(AIAA)学生会议该团队的研究结果可以帮助提高地球上的燃油效率,以及灭火器设计和其他ap无重力环境中的应用,如空间站上的那些环境虽然加州大学圣地亚哥分校的实验研究了丁醇,但在早期研究中研究了其他燃料FLEX是科学家首次观察到具有双重燃烧和灭火模式的大型庚烷燃料液滴 最近完成的FLEX-ICE-GA调查研究了“绿色”燃料,重点是寻找生态上更友好的燃料.FLEX-ICE-GA的燃料包括庚烷和乙醇以及癸烷和己醇的混合物经过数十年的微重力火焰研究一群研究人员继续开展新一代工作随着学生们找到新的方法来巩固过去的研究和探索新的谜团,我们继续开展相互作用以形成我们对宇宙的理解的构建模块 - 网上:

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