太空天气导致航空公司飞行员,乘客暴露于辐射

[观看视频:飞行员和乘客吸收宇宙射线和辐射] redOrbit工作人员和电报报告 - 您的宇宙在线由于太空天气,航空公司飞行员在一年内吸收的辐射量几乎与核电站员工一样多,NASA官员周五透露

事实上,根据美国航天局的说法,美国联邦航空管理局(FAA)将飞行员归类为“职业辐射工作者”,因为他们飞行的高度很小,气候很少,无法保护他们免受宇宙射线和太阳辐射

例如,美国宇航局官员表示,在从芝加哥到北京的典型极地飞行中,飞行员接受的辐射大致与接受一对胸部X光检查一样多

在他们的职业生涯中,这可能会增加患白内障甚至癌症的风险 - 乘客也可能受到类似的影响

美国宇航局兰利研究中心的高级研究科学家克里斯·梅尔滕斯解释说:“无论这些航班的纬度如何,一张10万英里的常旅客都可以获得20张胸部X光片”

当然,即使是非飞行物也会吸收来自太空天气的一些辐射,因为宇宙射线及其副产物可以到达地球表面并使海平面上的人暴露到大约每10天接收一次胸部X射线的水平

美国国家航空航天局说,在飞机上飞行可以使辐射量增加10倍或更多

他们补充说,确切的暴露量取决于多种因素,包括飞机的高度,飞行计划的纬度(极地航线使乘客暴露于更多辐射),太阳活动和太阳黑子数量

[观看视频:空间天气对航空的影响]“为了帮助航空公司保护乘客和人员,NASA正在开发一种实时预测暴露的实验工具,”航天局表示

该项目由Mertens领导,被称为NAIRAS或“大气电离辐射的临近航空安全

”根据Mertens的说法,近年来在极地上行驶的航班数量急剧增加

他解释说,在国际航班期间使用极地航线的时间更短,头风更少

因此,这些航班可为航空公司节省高达40,000美元的燃油费用

然而,正如美国宇航局官员指出的那样,“地球的极点是辐射问题最严重的地方

我们星球的磁场在航空公司想要飞行的同一纬度上汇集宇宙射线和太阳高能粒子

在太阳安静的典型日子里,越过极地的国际航班的剂量率比靠近赤道的国内航班高3到5倍

“”如果飞行控制员想知道现在两极的情况,NAIRAS可以帮忙,“他们补充道

“从本质上讲,它是不同飞行路径和高度的辐射剂量率的在线全球地图

地图由Langley的计算机近乎实时生成,该计算机结合了最先进的物理代码与太阳活动和宇宙射线的实时测量

“目前,该项目处于试验阶段,Mertens说,但目标是NAIRAS提供与陆基天气预报相当的信息

除了节省航空公司的成本之外,研究团队还希望帮助飞行员更好地了解他们所面临的辐射相关的在职危害

Mertens和这些同事将NAIRAS预测与在飞机上收集的实际辐射测量结果进行比较的论文将在不久的将来发表在Space Weather杂志上

梅尔滕斯表示,他的团队成绩“令人鼓舞,但我们仍有工作要做

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