“我们的国家和旅行公众比以往任何时候都更依赖Amtrak的移动性。”

本周早些时候,Amtrak首席执行官Wick Moorman在参议院小组委员会面前发表了讲话

按照惯例,他正在游说为Amtrak提供更多联邦资金,Amtrak每年亏损,并声称需要更多资金来维护其老化的基础设施

费城知道Amtrak和任何城市一样重要

Amtrak不仅在这里设有办事处,第30街车站是该国第三繁忙的车站,公司未能实施积极的列车控制,导致Amtrak 188在2015年在Frankford发生致命事故

为了获得更多资金,Moorman呼吁美国对火车旅行的需求不断增加

“比以往任何时候都更加重要,”他说,“我们的国家和旅行公众都依赖Amtrak来行动

”我们真的比以往更依赖Amtrak吗

首先,Amtrak时代始于1971年,早在19世纪和20世纪早期的火车鼎盛时期之后

例如,在第二次世界大战期间,每年累计的乘客里程数是过去几年的近10倍

但是Moorman指定了Amtrak,所以我们只会从1971年开始检查

就乘客总数而言,Amtrak从未如此受欢迎

2016财年,参赛人数达到创纪录的3130万人次

2015年为3080万人次,自2010年以来,每年的乘客人数已超过3000万,但每年都没有增加

但这只是一个统计数据

衡量Amtrak旅行频率的另一种方法是乘客里程,乘客里程的最新数据显示列车系统略微向下倾斜

2016财年,Amtrak旅行了65亿乘客里程

这比前一年减少了100万英里,比Amtrak预计的减少了200万 - 但仍比Amtrak在2000年增加了10亿

火车比去年更加空旷,平均负荷为50.9%

2016年,与2015年的51.3%相比

另一种衡量公众对Amtrak依赖程度的方法是将其乘客里程与相似旅行选择的总乘客里程进行比较

根据美国运输部的数据,Amtrak在与航空公司乘客里程和公路巴士里程相比较时,占据的里程数较小

国会预算办公室在过去的报告中衡量了Amtrak对这两种其他运输方式的影响

2014年,最近一年,交通运输部提供了三种选择,Amtrak的乘客里程占行驶里程的0.7%

这比2010年的数量可以忽略不计,但高于2000年

它低于1990年,当时美国铁路公司的客运里程占美国公共汽车,空中和火车旅客总里程的1.2%

在考虑到所有公路乘客里程而不仅仅是公交车时,Amtrak在同一时期的份额也出现了类似的下降

这表明,尽管Amtrak最近乘客人数增加,并且每年旅客行驶里程稳定,但该服务的总体旅行比例比过去几年要小

我们要求Amtrak的媒体关系团队澄清Moorman的评论,但从未收到过回复

我们的裁决为了获得更多联邦资助,Amtrak首席执行官Wick Moorman告诉参议院小组委员会,“我们的国家和旅行公众比以往任何时候都更依赖Amtrak的移动性

”在乘客方面,Amtrak从未如此受欢迎

它的乘客量在2016年达到创纪录的3130万

但是火车服务在其他方面落后

2016年Amtrak的乘客里程数为65亿,比去年减少,少于Amtrak的预测

与高速公路巴士和航空里程相比,乘坐在Amtrak上的乘客里程数也比过去少

我们统治了半真的主张

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